Vía de acceso a la ciudad: El Río Paraná.

Si bien aún no se han implementado transportes regulares de pasajeros, el río es utilizado para embarcar la producción de aceite de la zona y los granos que llegan de nuestra provincia, como así también de Córdoba, Santiago del Estero, Tucumán, Salta y el norte de la Pcia. de Buenos Aires.

Zona Portuaria

El sistema de Hidrovía Paraná-Paraguay es un camino fluvial de más de tres mil kilómetros que vincula el transporte fluvial de Argentina, Bolivia, Brasil y Paraguay.

Con este sistema se proyecta un aumento de las cargas de dos millones seiscientas mil toneladas del año 1990 a casi once millones de toneladas para el año 2000. En la ciudad existen terminales portuarias para transbordos de buques de ultramar a barcazas, ferrocarril y camiones.

El Puerto y la ciudad de San Lorenzo se encuentra entre uno de los principales puertos del país en cuanto a posición y nivel de actividad económica.

Se encuentra en el extremo sudeste de la Pcia. de Santa Fe , sobre la margen derecha del Río Paraná, a 325 km. de la ciudad de Buenos Aires y a 150 km. al sur de la capital provincial.

La actividad portuaria que se desarrolla en San Lorenzo determina un fluido permanente de camiones que transportan granos. Esta circulación se acrecienta en determinadas épocas del año (cosechas de soja, trigo, maíz, etc.). Los vehículos de tránsito pesado circulan por arterias determinadas o permanecen en las playas de estacionamiento próximas a los puertos.

La Conexión - Bioceánica:

Atlántico – Pacífico hace de la zona en que se encuentra ubicado San Lorenzo el nudo de transporte más importante del MERCOSUR.

Enclavado en el centro del llamado Corredor Bioceánico, une a San Lorenzo con el Pacífico a través de Córdoba y Cuyo hasta Valparaíso ( Chile). Hacia el Atlántico se ubica frente a la Vía Navegable Troncal Santa Fe – Océano y la Hidrovía Paraguay – Paraná, extendiendo su influencia sobre un área a través de la cual transita la mayor parte de las exportaciones argentinas.

Accesos Viales:

Diferentes rutas permiten el acceso a la ciudad de San Lorenzo, como así también el desplazamiento de sus habitantes a distintos puntos del país.

La ciudad es atravesada por la Ruta Nacional Nro.11 que linda al oeste con la Autopista “Brig. Estanislao López”, que une Rosario con Santa Fe.

Al sur de esta se inserta la Ruta Provincial N º AO12 que describiendo una geometría aproximadamente circular y haciendo centro sobre Rosario, parte de San Lorenzo en un giro de 180º y se une a la Ruta Nacional N º 9 hacia Buenos Aires y Córdoba.

Esta configuración vial permite alcanzar en tiempo relativamente breve cualquiera de los centros urbanos más importantes.

Ferrocarriles:

La ubicación privilegiada de San Lorenzo da una confluencia preferencial de tránsito de productos desde el NO del país y países limítrofes. Por medio de las distintas líneas férreas se puede recibir carga terminada o que requiera algún tipo de procesamiento de los rubros alimenticios, mineral, cerealero, oleaginosas a granel o cargas en general.

Por la zonas adyacentes de la ciudad de San Lorenzo transitan las líneas Buenos Aires al Pacífico ( B.A.P.), Nueva Central Argentina ( NCA), Ferro-Expreso Pampeano (F.E.P.S.A.), todos éstos de trocha ancha y el Ferrocarril Belgrano de trocha angosta.

Nuestra ciudad junto a las localidades de Granadero Baigorria, Capitán Bermúdez, Fray Luis Beltrán y Puerto Gral. San Martín forman el conurbano Rosario. Tiene una superficie de 32 km2 y la separan de la ciudad de Rosario 24 km. al sur y de la ciudad de Santa Fe 150 km. al norte.

Desde sus orígenes San Lorenzo asumió un importante rol convirtiéndose en un centro de actividad económica de singular trascendencia en el que pivoteó el desarrollo de la región.

Principalmente favorecido por las excelentes características del río Paraná en esta zona representada por las costas de barrancas de 18 mt. Promedio de altura de su ribera y canal próximo a las mismas, se constituye desde siempre en una ruta navegable principal . Favorecidas estas características naturales por la concreción del proyecto de hidrovía Paraná Paraguay que ha incluido obras de dragado y balizamiento que han incorporado un valor agregado inestimable, no solo repotencia el posisionamiento de la ciudad y la región, convirtiéndola en zona de excepción en función de la profundidad natural del canal y menor distancia entre éste y las barrancas, sino que también se traduce en un mayor volumen de exportaciones.

Como corolario, lo antes expuesto ha permitido que se instalen industrias de primer nivel de los sectores agro -industriales, químicos, petroquímicas, energéticas derivadas del petróleo, estableciéndose junto a terminales de embarques desde donde exportan sus productos hacia todos los países del mundo.

Además nuestra ciudad esta ubicada en una de las regiones más fértiles del país y es punto de convergencia de las cosechas de la pampa húmeda, permitiendo obtener una altísima producción agropecuaria, materia prima del sector agro- industrial